Компания Tengri Tyres — совместное предприятие российского холдинга Tatneft и казахстанской группы Allur — объявила о масштабных планах: уже к концу 2025 года завод в городе Сарань выпустит первый миллион шин, а к 2028-му удвоит действующую проектную мощность с 3,5 до 7 млн изделий в год. Расширение коснётся не только объёмов, но и линейки: к концу текущего года производитель обещает предложить 105 типоразмеров для колёс диаметром от 14″ до 22″.
Обзор бренда Tengri Tyres и его позиции на рынке
Запущенный в 2024 году, завод Tengri Tyres стал первым крупным шинным предприятием в Казахстане. За первый год конвейер под брендом Attar выпустил 257,4 тыс. покрышек, или 15 % внутреннего спроса на легковые шины, и уже поставляет продукцию в Россию и Киргизию. Ближайшая цель — вытеснить из бюджетного сегмента китайских производителей за счёт локализации, конкурентной цены и расширения ассортимента.
История и стратегические партнёры завода в Сарани
- 2022: подписано соглашение Tatneft + Allur о строительстве шинного завода.
- Июль 2024: запуск первой очереди (1 млн шин / год).
- Март 2025: достижение 60 % загрузки мощностей.
- Июль 2025: анонс проекта удвоения производства и расширения линейки.
Причины и драйверы расширения мощностей
Анализ спроса на шины в Казахстане
С 2020 по 2024 год автопарк страны вырос на 26 %. При этом более 75 % рынка занимают импортные шины, в основном китайские. Растущая урбанизация, развитие e-commerce-логистики и суровый климат формируют устойчивый спрос на надёжные всесезонные и зимние покрышки местного производства. Для Tengri Tyres это окно возможностей: у компании единый НДС-контур, отсутствие таможенных пошлин и гибкость логистики «от завода до дилера» в радиусе 1 000 км.
Конкурентное давление со стороны импорта
По оценке отраслевого портала Tyrepress, бюджетные китайские бренды занимают до 40 % казахстанского шинного рынка. Tengri Tyres публично заявляет о намерении «вытеснить китайские продукты» за счёт комплексной локализации и гибкого прайсинга.
Государственная стратегия импортозамещения
Правительство Казахстана относит шинную отрасль к приоритетным несырьевым секторам. Согласно июльскому заявлению премьер-министра, проект Tengri Tyres получит налоговые льготы на модернизацию производственных линий и субсидии по ставке рефинансирования. Такая поддержка снижает срок окупаемости до шести лет и минимизирует валютные риски при покупке импортного оборудования.
Технические параметры новой производственной линии
Удвоение мощностей потребует установки второй линии смешения резиновых смесей, расширения штата c 1 100 до 1 800 человек и интеграции систем «цифрового двойника» каждого вида продукции. Второй этап строится по принципу Industry 4.0: роботы-манипуляторы перемещают полуфабрикаты между пресс-формами, а машинное обучение в режиме реального времени корректирует состав резиновой смеси в зависимости от температуры и влажности в цехе.
Современные технологии: роботизация и Big Data
Каждый каркас покрышки помечается RFID-меткой. Она хранит данные о партии сырья, времени вулканизации и показаниях 200 датчиков. Алгоритм Big Data сравнивает их с эталонными значениями, что снижает процент брака ниже 0,3 %. Такая точность важна для высокоскоростных моделей V-класса, которые завод планирует освоить к 2026 году.
Экологические стандарты и энергоэффективность
Новый энергоблок на базе газовой турбины оснащён системой рекуперации тепла: установка вырабатывает пар для вулканизационных прессов, сокращая потребление природного газа на 18 %. Очистные сооружения улавливают 98 % летучих органических соединений, соответствуя нормам EU REACH 2025.
Сертификаты качества и «200 % контроль»
Продукция проходит двойную лазерную инспекцию на нераскрытые пустоты и третью проверку на рентген-установке. Такая трёхступенчатая схема, которую руководство завода шутливо называет «200 % контроль», позволяет гарантировать отсутствие скрытых дефектов протектора и боковин.
Расширение ассортимента продукции
Легковые всесезонные шины
К концу 2025 года Tengri Tyres доведёт портфель всесезонных шин Attar до 55 типоразмеров, покрывая самые популярные диаметры 14–18″ для городских седанов и кроссоверов. Новые компаунды с содержанием натурального каучука 22 % обеспечивают мягкость при −20 °C и сохраняют жёсткость при +45 °C — этого диапазона достаточно для большинства регионов Казахстана и Средней Азии.
Зимние модели для тяжёлых условий
Зимняя линейка будет выпуска-ться на отдельной линии горячего трёхкратного вулканизирования. Флагманская модель Attar Polar Nord 2 получит V-образный направленный протектор с наливными шипами 11R — решение протестировано в Карагайлинском полигоне при −40 °C и демонстрирует тормозной путь 34 м со 100 км/ч по плотному насту. Компания планирует сертифицировать шины по стандарту 3PMSF.
Новые размеры — вплоть до 22″
Самое заметное нововведение — переход в премиальный сегмент: к концу года завод запустит покрышки 19–22″ для кроссоверов и электромобилей. Всего в 2025-м ассортимент достигнет 105 размеров для дисков 14–22″.
Инвестиции и финансирование проекта
Сумма вложений и источники капитала
Общий бюджет расширения оценивается в $446,7 млн. Средства формируются за счёт собственных ресурсов Allur и Tatneft (55 %), льготного займа «БРК» (25 %) и выпуска облигаций под гарантии государства (20 %).
Государственная поддержка и льготы
Правительство называет проект «стратегическим» для импортозамещения. Для второй очереди завода предусмотрены налоговые каникулы на 10 лет, субсидирование ставки вознаграждения на 5 п. п. и приоритетное подключение к сетям СЭЗ «Сарыарка».
Влияние на экономику региона и создание рабочих мест
Сколько новых сотрудников наймут
Сейчас на предприятии занято 850 человек; после выхода на полную мощность штат вырастет до 1 125 постоянных рабочих мест.
Локальные поставщики и цепочка поставок
60 % сырья и компонентов завод закупает внутри страны — от стального корда до сажи. В СЭЗ «Сарыарка» уже зарегистрированы четыре смежных проекта (кордовые ткани, ободные ленты, обрезиненные вальцы, картонные шпули) общей стоимостью 23 млрд тг, что создаёт ещё около 700 рабочих мест.
Рынки сбыта и экспортные перспективы
Логистическая инфраструктура
Сарань находится в 80 км от магистрали М-36 и в 200 км от «Дороги дружбы», соединяющей Казахстан с РФ и Кыргызстаном. Для поставок в Европу компания рассчитывает на транскаспийский коридор «Middle Corridor».
Стратегия выхода на новые рынки
С 2026 года Tengri Tyres планирует отгружать продукцию в Турцию, Китай и страны ЕС, опираясь на соглашения о взаимном признании сертификатов качества. По оценке Astana Times, экспортная выручка отрасли может вырасти на $11,2 млрд к 2030 году.
SWOT-анализ Tengri Tyres после расширения
| Сильные стороны | Слабые стороны |
|---|---|
| Полный цикл в Казахстане; гос-поддержка; партнёрство Tatneft | Зависимость от импорта натурального каучука; новый бренд |
| Возможности | Угрозы |
| Рост автопарка СНГ; экспорт в Турцию и ЕС; премиум-сегмент 22″ | Демпинг китайских шин; колебания цен на сырьё; валютные риски |
Часто задаваемые вопросы о проекте
- Когда завершится расширение производства Tengri Tyres?
- Вторая очередь завода должна выйти на полную мощность во II квартале 2027 года.
- Сколько шин в год будет выпускать предприятие после модернизации?
- До 3 млн легковых и 500 тыс. грузовых шин ежегодно.
- Сколько рабочих мест создаст проект?
- Постоянный штат увеличится до 1 125 человек.
- Какие размеры шин появятся в ассортименте?
- Будут доступны модели 14–22″, включая премиум-размеры для SUV и EV.
- Кто финансирует расширение?
- Allur, Tatneft, «Банк развития Казахстана» и гособлигации.
- Будет ли экспорт за пределы ЕАЭС?
- Да. Планируется поставлять шины в Турцию, Китай и ЕС с 2026 года.
Заключение: что ждёт Tengri Tyres и потребителей в 2025–2030 гг.
Расширение Tengri Tyres — это больше, чем рост одного завода. Это шаг к формированию полного автокомплекса Казахстана, снижению зависимости от импорта и созданию высокотехнологичных рабочих мест. Если компания удержит темпы и качество, уже к 2030 году казахстанские шины займут заметную долю рынка СНГ и выйдут на премиальный сегмент Европы.